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解放軍導彈兵發現，U2對地面導彈制導雷達有一段18秒的反應時間。 依照此前蘇軍制訂的薩姆導彈的操作條令，需要大約8分鐘來完成發射導彈的射控動作，當時導彈部隊決定在目標進入40公里作戰半徑時雷達開機，用10秒鐘完成所有發射導彈的射控動作。

 1962年,蔣氏父子（左三、左二）在士林官邸接見“黑貓中隊”首航駕駛員陳懷生（右二），台灣“空軍總司令”陳嘉尚（左）。 國民黨黨史館圖片

被解放軍擊落的台灣黑貓中隊

黑貓中隊是台灣空軍史上最神秘的一支部隊，40餘年來，官方檔案仍未完全解密。國民黨推出史料展，首度曝光的檔案照片證實一個半公開的秘密：蔣經國確實是黑貓中隊的實際負責人。

 創立與裁撤蔣經國全程參與

國民黨黨史館3月1日推出蔣經國逝世20週年史料展，7幅黑貓中隊的檔案照將曝光。 據記載，從1962年中隊創立到1974年中隊裁撤，蔣經國全程參與，這些照片還原了歷史。

據研究冷戰史的國民黨黨史館主任邵銘煌介紹，黑貓中隊是台灣與美國中央情報局(CIA)的情報合作產物，外界大都認為是由“空總情報署長”衣复恩一手籌劃，但台美雙方是由CIA台北站長克萊恩與蔣經國對口。 蔣經國才是黑貓中隊的實際負責人。

 兩蔣重視黑貓中隊

說起黑貓中隊，人們或許並不太熟悉，但是說起U2飛機，大概都有耳聞。  黑貓中隊正是台灣U2飛行35中隊。

1953年朝鮮戰爭結束，東西方進入冷戰時期。 美國急需掌握大陸自力發展核武器和長程彈道導彈的情報，以增加談判的籌碼；國民黨集團則剛撤退到台灣，急需美援，為了維繫美台關係，當時蔣介石指派其子蔣經國和CIA簽約。

雙方以“西方公司”為掩護，由美方提供飛機及必要器材，成立34中隊(34中隊就是聞名遐邇的黑蝙蝠中隊)和35中隊(此即黑貓中隊)，由美國戰略空軍負責，但因涉及高度機密，才由CIA出面協調，原則上是由美台雙方“領袖”直接負責，美方由總統授權CIA主持其事務，而台方則由蔣介石派蔣經國執行相關計劃，作業結果直接向蔣介石匯報。

國民黨即將公佈的黨史館檔案照顯示，黑貓中隊成功首航兩天后，兩蔣父子就在士林官邸接見飛行員陳懷生，“空軍總司令”陳嘉尚陪同出席。

合影留念時，蔣經國與陳懷生分立蔣介石兩側，狀似親暱，陳嘉尚擔任“空軍總司令”，卻只能站在更外側，顯示黑貓中隊在兩蔣心中的分量。

克萊恩在回憶錄上也寫著“蔣經國就在機場迎接這位(首航)飛行員”，佐證蔣對黑貓中隊的投入，1962年9月9日，陳懷生因座機在江西遭擊落而死亡。

據最後一任U2駕駛員蔡盛雄回憶，蔣經國對於黑貓中隊極為重視，駕駛員去海外受訓前與返回後，必定親自召見耳提面命一番，這種關係有如老大哥與小老弟，“經國先生把駕駛員當成晚輩，而非下屬”。 40多年後，蔡還記得蔣經國先生當年對他的叮嚀：“孩子，要多注意安全呀！”

 黑貓中隊瞄準大陸

1958年10月，由各作戰聯隊初選12人，並於1959年3月送沖繩島美卡迪那空軍基地作航空生理檢查，複選6人後，於同年5月由美國戰略空軍派員率領赴美國德州接受U2高空偵察機飛行訓練，8月完訓5人返台待命。

1960年11月中旬，美方地面指揮及維護人員進駐桃園基地，台空軍正式編列空軍第35獨立中隊，成員6員，直接隸屬空軍總司令部，以空軍氣象偵察研究作為掩護，執行對大陸的偵察任務。 1961年1月初，一架U2飛機正式進駐(由C141載運赴台)。

1961年4月中旬，U2飛機開始執行任務，航路及目標之決定及起飛時間等，皆由美國戰略空軍司令部擬訂。

偵照目標舉凡大陸東北之佳木斯、小豐滿電廠、瀋陽飛機製造廠、綏遠、北京、包頭、成都、武漢、中越邊界、新疆、羅布泊原子彈試爆場等。 總計自1961至1965年深入大陸執行任務約30餘次，自1966年以後任務減少，多為沿海照相任務，迄1974年撤退(1975年U2撤離)，前後達13年。

 蒐集核情報拍蔣家老墳

到1974年止，黑貓中隊先後執行大陸偵照任務220次，涵蓋面積1000餘萬平方公里，遍及大陸30餘省，發現大陸原子能試驗所等極珍貴的情報資料。

據透露，蔣介石經常召見黑貓中隊成員，偵照出來的照片，也常親自過目；有次黑貓隊員順道拍了蔣介石家鄉溪口鎮的照片，照片上王太夫人的墓地都看得一清二楚。

這一期間，黑貓中隊共計損失U2飛機14架，10人淪為間諜活動的殉葬品。 其中被解放軍擊落U2飛機6架、擊斃飛行員4人，另有2人被俘。

另外，因U2型高空偵察機結構複雜難以駕馭及導航系統經常出問題，飛行員在偵察及訓練時頻繁發生技術故障，失事率很高。

最後一個摔在大陸的“黑貓隊員”張燮在飛行中就是因突然受到東北上空冷氣團的影響，當時自動導航系統失靈，造成U2飛到5萬英尺高空後突然下墜，張燮一時失控，匆忙跳傘逃生，但仍未逃過劫難。

 台灣折將美國受益

1963年，台“空軍情報署長”衣复恩應邀訪問美軍戰略空軍總部。 在參觀美軍全球戰略部署指揮系統時，看到美方有關大陸重要戰略目標展示模型，全部都是利用U2型飛機在大陸所拍的情報數據製作而成，他真正體會到黑貓隊員以生命為代價的作用。

當年，美國想要偵察大陸，再也沒有比台灣更好的“合作”對象。 黑貓中隊當時一波接一波的騷擾大陸行動，為美國提供了第一手的重要軍事情報。

尤其是“黑貓隊員”駕駛U2型高空偵察機在空中應對蘇式米格飛機攔截和規避、干擾地對空導彈攻擊的實戰經驗，為美國空軍日後改進電子反制設備和偵照技術提供了寶貴的參考資料和數據。

早期美軍在越南戰場反制“薩姆”導彈的電子設備，其性能的改良，正是以黑貓隊員在大陸間諜飛行過程中不斷累積的這些經驗及技術數據為主要依據的。

對於黑貓中隊的作用，克萊恩給予很高評價，他坦承：“在人造衛星的攝影足以涵蓋中國大陸的目標以前，有段時期我們有關大陸精良武器的情報，大都是來自這些世界上最勇敢的飛行員所攝取的照片。這些照片當時對我們而言，價值億萬美元，而美國對於使這種情報作業得以實現的台灣空軍機構，欠著一份感激之情。”

U2航照底片非常珍貴，目前保存下來的僅有兩套，除台灣外，另一套原版底片現存於美國國家檔案館，目前已對外開放查閱。

台灣黑貓中隊成員資料圖片

美製U2高空偵察機，其改進型至今仍在台灣黑貓中隊服役。

雖然台灣的底片是複製品，但因有台空軍當年的航行圖等資料作對照，可具體了解每張底片實際涵蓋區域及當時拍攝背景資料，很有參考價值。

台灣有關機構準備據此建立電子查詢系統，並提供航照範圍、經緯度等數據，作為學術研究之用。

翻開黑貓中隊的滄桑史，少校飛行員陳懷生應是最廣為人知的U2駕駛員，1962年1月13日駕駛U2戰機深入大陸，這是黑貓中隊首次出動U-2飛機對大陸實施高空偵察。

 “竹竿”捅下來一架U-2

陳懷生首航中國西北部，在目標區進行了大約兩小時搜索，就在油料接近返航所需的極限時，他發現了沙漠深處的導彈發射架。

當時，中國的情報機構已經掌握了黑貓中隊的動向，只不過解放軍缺乏高空作戰的兵器。

解放軍的反偵察行動在同時進行，1962年7月，中國人民解放軍總參謀長羅瑞卿大將多次主持召開防空系統會議。

經過研究，解放軍發現，U2在1962年上半年的11次飛行中，有8次經過南昌，羅瑞卿下令導彈部隊從北京地區轉移，偽裝成“地質鑽井隊”，在南昌附近的向塘設下埋伏。

導彈部隊部署完畢後，解放軍又怕U-2不上鉤，遂採取“誘敵”之計。 1962年9月7日，命令一個轟炸機大隊從南京移防南昌。 這次大張旗鼓的轉場，果然驚動了美國中情局和台灣情報機構。 第二天，黑貓中隊楊世駒就奉命出動。

埋伏在向塘的導彈二營嚴陣以待。 不料楊世駒飛到桂林後突然掉頭返航。 原來他的飛機出現故障，中途折回，逃過一劫。

9月9日凌晨，“黑貓”再次出動。 這次是陳懷生駕駛。 他從福建平潭進入大陸之後在接近南昌時突然改變航線，轉飛北京方向，試圖迷惑解放軍防空的注意力。 到河北上空之後又“回馬槍”返飛南昌。 不過他還是中了埋伏，3顆導彈騰空而起，U2飛機一頭撞進由3600塊彈片編織的死亡之網中。

毛澤東曾在接見外賓時不無調侃地評價這次事件說：“我們是用竹竿把它捅下來的!”

 從8分鐘到10秒鐘U2再被俘

经經過反復研究交戰資料，解放軍導彈兵發現，U2對地面導彈制導雷達有一段短短的反應時間：從導彈雷達開機到U2做出規避動作，大約要18秒。 如果搶在這18秒之內完成導彈發射，就有可能在U2來不及閃避時擊落它。 依照此前蘇軍制訂的薩姆導彈的操作條令，需要大約8分鐘來完成發射導彈的射控動作，當時的導彈部隊決定在目標進入40公里作戰半徑時雷達開機，用10秒鐘時間完成所有發射導彈的射控動作。

經過艱苦操練的4個解放軍地空導彈營，長途轉戰到江西、浙江交界處，以40公里作戰半徑的間距，在衢州、江山、上饒、弋陽一線擺下銅牆鐵壁。

1962年11月1日，黑貓中隊的葉常棣駕U2再飛西北，就在他返航時，制導雷達突然開機，三彈齊發。 前後不過8秒鐘，正準備降低高度的葉常棣“突然聽到轟的一聲巨響，就被甩出飛機，失去了知覺”。

 大陸解密U2 “黑貓”再折將

擊落這第二架U2，最重要的是從飛機殘骸中發現了“12號系統”，大陸的科學家立即發明了一套電子對抗裝置——“反電子預警一號”，並迅速裝備了部隊。

1964年5月，地空導彈二營扮成地質水文勘探鑽井隊，由內蒙古南下福建，隱蔽待機。

7月7日，黑貓中隊兩架U2一起出動，一北一南進入大陸上空。 這次行動由台灣的頭號飛行員李南屏中校帶隊執行。

李南屏由中越邊境折向香港，沿廣東、福建海岸線拍攝解放軍布防情報。 而他的下方有一個中隊的米格飛機一路跟踪，李南屏並不在意，他已飛臨福建漳州上空，只要機頭一轉，便可以越過海峽降落桃園基地了。

就在此時，電子預警系統顯示導彈已經發射的高頻信號突然閃起，台灣收到李南屏的最後呼叫：“12號裝置高頻燈亮起！”他的U2飛機便從雷達屏幕上消失了。 李南屏座椅的彈射裝置失靈，他未能跳傘逃生。

 從鬼門關前僥倖逃離

美製U2高空偵察機，在上世紀中期間諜衛星尚未發明的年代，是美國蒐集中國、蘇聯等“紅色國家”情報的主要偵察工具。 當年台灣U2飛行員、現定居美國的81歲退休空軍上將華錫鈞曾講述了這段往事。

華錫鈞1962年3月16日第一次執行任務，到廣西、雲南、廣東、海南偵察。 返航後，蔣經國送了他一塊Universal的特製手錶，表面上有一個大U字。

每個飛行員約一個月出一次任務。 每次飛行拍回的照片，情報人員要判讀一兩個星期。 因為任務的高度危險性，當局規定飛滿10次就“功成身退”。 黑貓中隊只有3人飛滿10次，華錫鈞是其中之一。

華錫鈞曾經兩次被解放軍導彈部隊的導引雷達電波照到，他當時駕駛的U2上，裝備的是“12號系統”的電子預警裝置，被雷達照到就報警，飛行員可及時閃避。 在10次偵察中，華錫鈞清楚記得，1962年8月11日那次是最危險。

那天凌晨5時，他從青島進入大陸，經過山海關，他平生第一次看見長城——從約23公里高空俯瞰，他到達張家口後準備返回時，座艙內發電機的警告燈突然亮起，身後照相機鏡頭擺動的聲音也停止，自動駕駛也中斷了。 這次不是飛機發動機熄火，是斷電，但飛機要飛好幾個小時才能回到台灣，萬一電瓶裡存電用光，就是飛回了桃園機場也無法降落。 他趕緊關掉所有不必需的用電設備。

沒了自動駕駛，U2在高空的穩定性極差，但他又不能像上次一樣降低高度，解放軍的米格機正在他的下方盤旋跟踪。 U2上僅有磁羅盤指示大略方向，他只好估摸著朝台灣方向飛去。

飛到山東時開始有雲層往南面覆蓋過去，一望無際。 華錫鈞心裡直打鼓：繼續往東南飛？ 沒有了地標參考，飛行兩個小時誰知道會飛到何處去？ 往東，飛到公海上下降，鑽出雲層、根據島嶼判斷方位後，再往南迴台灣？ 但直角三角形的兩條直角邊之和大於斜邊，這樣的路線更遠更費油，何況還不知道云層哪兒是盡頭。 電光石火之間必須做出決斷，華錫鈞決定保持往東南的航向。

實在僥倖，飛了將近兩小時，終於發現雲洞，從雲洞中他看到了海面幾個小島嶼，對照地圖，判定自己的方位沒有太大的偏差。 他終於從鬼門關擦掠而過。

 U2升級仍然難逃劫數

葉常棣、李南屏相繼被擊落，CIA意識到中國可能掌握了對付“12號系統”的方法。 為此，又設計出一套更先進的電子預警裝置“13號系統”。

但“13號系統”有個致命缺點：笨重。 其增加的重量使U2飛機減少了600英里的航程。 急需中國核武情報的美國人派飛行員張立義駕駛改裝後的U2出征包頭。

然而張立義運氣不佳，在北京南面又被解放軍擊落——這是解放軍擊落的第四架U2。

1967年9月9日，解放軍在浙江嘉興上空又擊落了由黃榮北駕駛的第五架U2，與以往不同的是，這次擊落敵機的中國自製紅旗2號導彈是首次使用。

1967年9月，黑貓中隊奉命停止進入大陸偵察拍照。

1972年2月，尼克松總統訪問北京，承諾停止一切在中國大陸的偵察飛行。

 (摘編自美國《僑報》)